内容摘要:中车一个列车总装车间。随着“中国制造”升级成为“中国智造”,全球价值链中高端将迎来更多“中国元素”。
关键词:中国智造;全球;中国制造;中国;弯道超车
作者简介:
全球价值链迎来“中国智造”
全球价值链如今在世界经济中的主导地位日益明显,谁占据了价值链的核心环节,谁就掌握了利益最大化的主动权。“中国制造”虽然遍布全球,但因较低的附加值和科技含量,长期屈居全球价值链的低端。近日,商务部等7个部门联合下发《关于加强国际合作提高我国产业全球价值链地位的指导意见》,提出要通过深化全球价值链合作提高资源配置能力,倡导开放式创新路径。这是政府部门推动提高中国产业全球价值链地位的第一个专门文件。随着“中国制造”升级成为“中国智造”,全球价值链中高端将迎来更多“中国元素”。
1 落在“微笑曲线”底端
在经济全球化日益深入的今天,一国产业发展已不可能再独善其身,而是必须参与国际分工,嵌入全球价值链。所谓“全球价值链”,是指一件商品或服务从设计、生产、市场营销、技术支持,到最终被消费者使用的所有环节在全球范围内分工后,形成覆盖世界各国和地区的庞大生产网络。
研究显示,一国参与全球价值链的程度与其人均GDP呈正比,并对该国的就业和收入等产生直接影响。
中国正是积极融入全球价值链的受益者。改革开放以来,中国通过对全球价值链的有效参与,实现了进出口贸易稳步增长,推动了经济结构升级,成长为世界第二大经济体和贸易大国。
作为“世界工厂”和“制造大国”,中国一般以两种形态参与全球分工,一种是为外国品牌做代工,处于加工组装环节,另一种形态是虽有自主产品,但处于低端水平。以苹果手机为例,有市场研究公司分析,中国靠生产获得的利润微薄,但美日韩等国凭设计和技术获得的利润分成却占了大头。
人民大学国家发展与战略研究院课题组日前发布了中国加入世贸组织15周年反思与展望的研究报告,人大国家发展与战略研究院研究员雷达指出,中国加入WTO以后,在全球价值链分工地位并没有得到非常明确或者非常清晰的改善。
目前中国制造业平均全球价值链参与程度是0.276,中国制造业主要是通过进口外国中间品参与国际分工,即中国制造业仍然以后向价值链为铸造价值链参与模式。
“我们可以看到中国制造业平均全球价值链分工指数是-0.046,分工地位指数大于0的行业,大于0是处于高端的,大于0的仅有两个行业,所以总体上中国依然处于国际价值链低端。”雷达说。
根据“微笑曲线”理论,近于U形的曲线代表整条产业链,曲线左端是研发环节,右端是营销环节,中间是制造环节,制造环节利润低附加值低,研发和营销利润高附加值高。从此可以看出,中国制造处于“微笑曲线”的中部或底部。







