作为一名党员领导干部，我几乎天天都看《人民日报》，除要闻、社论外，还喜欢看理论专版和文艺副刊。我在民航领域工作的不同阶段，都有与《人民日报》交集的记忆。

　　为民航改革鼓与呼

　　今年是国家改革开放四十周年。改革开放的总设计师邓小平亲自谋划和推动了民航的体制改革。十一届三中全会前夕，听取时任民航总局主要领导汇报时，他就强调民航要进行改革。1980年2月14日，邓小平同志再次听取时任民航总局局长沈图的汇报，指出“民航一定要企业化”。随后国务院、中央军委发出《民航总局不再由空军代管的通知》。这是民航进行的第一轮重大改革，其核心是军政分管和军企分开，加快民航事业的发展。

　　改革需要统一思想，民航各级党政领导为此深入细致地做工作，《人民日报》给予大力支持，于8月4日发表了一篇社论：《民航要走企业化的道路》。这篇社论对实施改革的必要性、紧迫性和所要坚持的方针原则作了深刻阐述，被列为民航系统进行思想动员的学习材料，对保证改革的顺利进行起到重要作用。

　　我当时在民航总局做宣传工作，曾经反复研读这篇社论。现在讲到媒体支持行业改革，也把它作为一个生动例证。

　　我的稿酬故事

　　改革开放对航空运输产生很大需求，各地发展民航的积极性高涨，纷纷组建航空公司。

　　开办航空运输企业需具备相应的资质，符合安全运行要求。1985年，国务院颁布了《关于开办民用航空运输企业审批权限的暂行规定》，《人民日报》即时作了报道，并配发评论员文章《发展航空运输的一项重要措施》。我当时在民航局政策研究室工作，负责提供相关素材。

　　深圳经济特区1985年决定开办一家航空公司，请示民航局。当时深圳机场刚刚筹备选址，只有一个能够起降小型飞机的通用航空机场。民航局对批这个公司没有把握，局领导派我去考察一下。我还顺便看了广州民航与深圳机场筹建处合办的“深圳白云航空服务公司”。当时在深圳没有通航的情况下，这个公司采取“一票到底、全程服务”的方式，实行飞机与汽车联运，很受群众欢迎。

　　回京后，我就此写了一篇短稿，《人民日报》在9月24日刊用，还发给我八元稿酬。当时深圳物价已经提高，出差补助标准很低，费用亏空，正好用稿费弥补。