滇西抗战纪念馆滇缅公路修筑复原场面 CFP

滇缅公路惠通桥遗址 CFP

　　“这是不平凡的路，更不平凡的人：就是他们，冒着饥寒与疟蚊的袭击，每天不让太阳占先，从匆促搭盖的土穴草窠里出来，挥动起原始的锹镐，不惜仅有的血汗，一厘一分地为民族争取平坦……”

　　70余载已过，诗人杜运夑的诗句依旧在蜿蜒的云南省滇缅公路上回荡。

　　8月15日，记者专程赶往滇缅公路龙陵段，去寻访“抗战生命线”和它的总工程师段纬的故事。

　　临危受命修筑“抗战生命线”

　　汽车在颠簸着前行，眼前这条路就是被时任美国驻华大使詹森称为“世界之奇迹”的滇缅公路。“滇缅公路由当时留学归国的段纬担任总工程师，现在看起来虽然简陋，但它代表了当时中国公路的最高水平。”云南师范大学历史学教授吴宝璋对记者说。

　　抚摸着残存的历史痕迹，当年滇缅公路修筑的情景再次浮现。

　　1937年8月20日，日军开始封锁中国沿海，阻止其他国家向中国运送抗战援助物资。开辟对外通道，摆脱日军封锁，成为中国抗战的当务之急。

　　“上海既失，即无国际港口，国际交通顿感困难了……即刻着手修筑滇缅公路和滇缅铁路，这样可以直通印度洋。”时任云南省主席的龙云在《建设滇缅公路和滇缅铁路的计划》中提到。

　　“但公路要越过云岭、怒山、高黎贡山等高山大岭，以及漾濞江、澜沧江、怒江，以当时的工程水准和环境，修建的难度可想而知。”云南省保山市博物馆研究员李枝彩说。

　　1937年12月13日，日军攻陷南京，抗战局势急转直下。而这时仅存的国际运输通道滇越铁路又遭日军破坏，滇缅公路修建迫在眉睫。就在这时，年近50岁的工程师段纬临危受命，进驻保山市主持这项重大工程从下关到畹町段的修建工作。